1. La partie motrice du réservoir qui transporte le réservoir, pour faire simple, est le châssis du véhicule. La plupart des conducteurs connaissent bien ce domaine. Le problème est qu’après avoir installé la pompe à carburant sur le camion-citerne, nous extravons la puissance du moteur et installons l’arbre de transmission et la prise de force. Avec ces deux dispositifs, une attention particulière est nécessaire pendant le fonctionnement ; un mauvais fonctionnement peut entraîner la désactivation de la prise de force.
2. Veuillez suivre strictement le manuel d’utilisation et d’entretien de la pompe à huile, fournie avec le véhicule.
3. Veuillez suivre strictement le manuel d’utilisation pour l’utilisation et l’entretien du distributeur de carburant, fourni avec le véhicule.
4. Distribution lente d’huile et impossibilité de pomper l’huile ; veuillez vérifier la soupape de sécurité et la grille du filtre. Ces éléments doivent être vérifiés et nettoyés régulièrement.
5. Le réservoir de pétrole et le système de pipeline doivent être nettoyés régulièrement. Vérifiez régulièrement que toutes les connexions du réseau de pipeline sont bonnes et que les joints sont fiables.
6. Pour garantir la propreté du réservoir, le réservoir et le système de distribution doivent être nettoyés régulièrement. Les deux extrémités du tuyau d’alimentation en huile doivent être régulièrement lubrifiées avec de l’huile lubrifiante pour faciliter l’assemblage et le démontage. Après chaque opération du tuyau d’huile, les couvercles supérieurs et de sortie extérieurs (bouchons d’étanchéité) ainsi que les deux extrémités du tuyau d’alimentation en huile (caches d’étanchéité) doivent être rapidement couverts pour garantir la propreté interne.
7. Le volume de charge en pétrole ne doit pas dépasser la masse nominale de charge. (Calculé en fonction de la densité d’huile).
8. Le milieu par lequel passe la vanne à bille ne doit pas être trop sale pour protéger la bague d’étanchéité et prolonger sa durée de service. Les vannes à billes ne doivent pas fonctionner à l’état semi-ouvert pendant de longues périodes, car cela peut facilement dégrader la bague d’étanchéité. Pendant le fonctionnement, la poignée de chaque vanne à bille doit être fermée.
9. Le maillage de la pompe doit être nettoyé fréquemment pour éviter que les résidus d’huile ne bloquent le filtre et n’affectent le débit.
10. Gardez la vanne d’aspiration propre et en état de marche. Ne remplacez pas arbitrairement les ressorts à l’intérieur de la valve pour éviter d’affecter la performance d’aspiration et de relâchement. Si la vanne de respiration est bouchée, il existe un risque de déformation du corps du réservoir.
11. Pour éviter les accidents d’incendie sur les véhicules à carburant, lorsque le tuyau d’échappement ou le silencieux est endommagé, que des tuyaux fuient ou que des conducteurs sont endommagés ou cassés, les objets métalliques ne doivent pas être utilisés pour heurter des parties du véhicule à carburant afin d’éviter les étincelles. Le matériel de lutte contre l’incendie doit toujours être préparé sur le véhicule à carburant.
12. Si le réservoir de sédimentation sous le réservoir de pétrole gèle, ne pas utiliser le feu pour le chauffer ; au lieu de cela, vous pouvez le faire fondre avec de la vapeur chaude ou conduire la voiture dans une serre pour la dégeler.
13. Avant le démarrage des opérations, des tiges électriques doivent être insérées dans un sol humide, avec le ruban de terre mis à la terre, et la conduction statique doit toujours être maintenue tout au long de l’opération.
14. Avant de conduire, vérifiez l’extincteur. Les utilisateurs de camions-citernes doivent bien connaître l’extincteur et effectuer l’inspection et l’entretien conformément aux instructions.
15. Avant de commencer les opérations sur un camion-citerne, vérifiez si le système de canalisation fuit, si les fils de mise à la terre sont déconnectés et si le tuyau d’échappement est endommagé. Si des problèmes sont détectés, résouvenez-les d’abord avant de commencer les travaux.
16. La mesure de l’huile doit être effectuée conformément aux réglementations applicables. En hiver, s’il y a de l’eau à l’intérieur de la pompe auto-amorcée, elle doit être complètement vidée pour éviter le gel et l’endommagement du corps de la pompe.
17. Lorsque vous entrez dans le réservoir pour travailler, assurez-vous d’assurer une bonne ventilation et de protéger l’extérieur du réservoir. Si nécessaire, lavez le réservoir à l’eau savonneuse avant de continuer.